Bueno, antes de nada: ¿Estáis cómodos? ¿Relajados? Id a coger algo de picar al frigo, y algo de bebida. Acomodaros bien, que esto es kilométrico, jajaja. Pero es muy interesante, al menos para mí, sin contar que me trae muchos y buenos recuerdos.
Como ya conté en este post, estuve viviendo cuatro años en Brasil. Lo que no mencioné es que el viaje de vuelta lo hicimos en un transatlántico bastante elegante para la época, el Eugenio C.
Este era el Eugenio C:
Nombres que tuvo el barco:
- Eugenio C
- Eugenio Costa
- Edinburgh Castle
- Big Red Boat II
- Big Red (con este nombre fue desmantelado).
La empresa Costa Armatori SpA (Linea C) de Génova encargó un nuevo buque para viajar a Sudamérica. Un buque que no solamente fuese nuevo, sino revolucionario. Fue construido por Cantieri Riuniti Dell Adriatico en Monfalcone, Italia. Su quilla fue terminada el 4 de enero de 1964.
El Eugenio C durante su construcción:
Este magnífico buque fue botado al agua el 21 de noviembre de 1964, y fue entregado a la linea C el 22 de agosto de 1966, partiendo en su viaje inaugural de Génova a Buenos Aires. Sus dos turbinas le conferían una notable velocidad de 27 nudos, acortando considerablemente la duración de las travesías del Atlántico. En él podían acomodarse 178 pasajeros en primera clase, 356 en segunda y 1102 en clase turista. Gracias a su moderno equipamiento en todas las clases, el buque se hizo muy popular, siendo solicitado hasta mucho después por personas ricas y famosas.
Durante los diez años siguientes, con el Eugenio C se ofrecieron travesías "a tiempo completo" desde Génova a Sudamérica. Y debido a la creciente demanda de finales de los años 70, se contrataron más y más travesías.
Especificaciones:
Longitud: 217,39 metros
Anchura: 29.39 metros
Calado: 8,63 metros
Tonelaje bruto registrado: 32,753 toneladas
Motores principales: De Laval Twin Cruz, turbinas en dos cilindros, 55.000 caballos de potencia
Calderas: 3 Babcock Wilcox y seleccionable superheat; calderas integrantes de horno de diseño
Hélices: 2
Velocidad: 27 nudos (crucero) / 28,4 nudos (máxima)
Pasajeros: 178 Primera - 356 Segunda - 1102 Turista
Tripulación: 424
Dos juegos de estabilizadores
Aire acondicionado en todos los compartimentos
Eugenio Costa:
En 1984 se decidió cambiar el nombre del buque y darle una amplia conversión. De Eugenio C pasó a llamarse Eugenio Costa. Para 1994 estaba previsto su traslado a la "American Family Cruises" (parte integrante de la Costa Group), y la modificación de su aventura americana. Sin embargo, esta empresa nunca se llevó a cabo. Eugenio Costa completó su último crucero en noviembre de 1996.
Edinburgh Castle:
El Eugenio Costa se vendió al astillero Bremen Vulkan, en parte a cambio del Costa Victoria. La empresa británica Lowline Shipping lo adquirió en 1998, y lo fletó a Direct Cruises, que ofrecían cruceros a precios económicos, contratados por teléfono. Bajo su nuevo nombre, Edinburgh Castle, y con una subvención de 12 millones de dólares, comenzó su nuevo servicio de cruceros con Direct Cruises. Lamentablemente, por aquella época el buque estaba plagado de problemas mecánicos, lo que obligó a sus propietarios a hacer liquidación en 1999 y llevó a la empresa a la quiebra. El buque pasó a ser propiedad del principal acreedor de la empresa: Cammell Laird.
Big Red Boat II:
El Edinburgh Castle, ahora perteneciente a Cammell Laird, fue fletado a Premier Cruises. En 10 meses se invirtieron 25 millones de dólares en su reparación y reacondicionamiento, y entre otros trabajos su casco fue pintado de color rojo, como los demás buques Premier. Pasó a llamarse Big Red Boat II e inició su servicio en el año 2000.
Lamentablemente, Big Red Boat II no tuvo una larga vida de crucero con Premier Cruises, pues también esa empresa entró en liquidación, en septiembre de 2000. Todavía propiedad de Cammell Laird, Big Red Boat II fue "aparcado" en Freeport Bahamas en el año 2000, y puesto a la venta en el mercado. Aunque los interiores se conservaban en muy buen estado, la reputación de su mecánica fue un obstáculo a la hora de encontrar un comprador. Además, como las calderas necesitaban costosas reparaciones, obviamente las compañías de cruceros no querían arriesgarse con el que años antes había sido un magnífico barco. Y por supuesto, el hecho de ser un buque a vapor significaba que los costes operacionales serían considerablemente altos, comparados con los de un buque motorizado. Ésta fue otra razón por la que languideció en Freeport durante cinco años.
Big Red, cargando combustible en las Azores, 15-04-2005:
Al no encontrarse, por desgracia, ningún comprador, en 2005 este gran buque fue vendido a la India. Partió de Freeport con el nuevo nombre de Big Red, deteniéndose en el archipiélago de las Azores para cargar combustible el día 15 de abril, antes de poner rumbo a Alang, adonde llegó el día 5 de junio para ser desmantelado.
Llegando al final de su vida... ¡Una triste vista!
Así llegó a su fin el magnífico y querido transatlántico italiano de la línea "C"...
ALGUNAS FOTOS MÁS:
¡¡Yo estaba dentro del barco cuando le hicieron esta foto en 1981!!
Cubiertas de paseo exterior e interior... ¡las recuerdo bien!
Camino al puente:
Desde aquí se "conducía" el barco:
Salón-bar:
Un camarote:
Sala de espectáculos:
Restaurante:
Cine:
En esta piscina me bañaba yo todos los días... recuerdo que al final de cada jornada la vaciaban, y el día siguiente volvían a llenarla, efectivamente, con agua de mar. Esta foto ya es de los últimos días del buque, mirad el estado de la madera del suelo:
El buque, muerto de asco en Freeport... fijaos que la pintura roja del casco ya estaba desgastada:
Y así es como me gustaría recordarlo siempre:
¡¡¡Eugenio C forever!!!
Como ya conté en este post, estuve viviendo cuatro años en Brasil. Lo que no mencioné es que el viaje de vuelta lo hicimos en un transatlántico bastante elegante para la época, el Eugenio C.
Este era el Eugenio C:
Nombres que tuvo el barco:
- Eugenio C
- Eugenio Costa
- Edinburgh Castle
- Big Red Boat II
- Big Red (con este nombre fue desmantelado).
La empresa Costa Armatori SpA (Linea C) de Génova encargó un nuevo buque para viajar a Sudamérica. Un buque que no solamente fuese nuevo, sino revolucionario. Fue construido por Cantieri Riuniti Dell Adriatico en Monfalcone, Italia. Su quilla fue terminada el 4 de enero de 1964.
El Eugenio C durante su construcción:
Este magnífico buque fue botado al agua el 21 de noviembre de 1964, y fue entregado a la linea C el 22 de agosto de 1966, partiendo en su viaje inaugural de Génova a Buenos Aires. Sus dos turbinas le conferían una notable velocidad de 27 nudos, acortando considerablemente la duración de las travesías del Atlántico. En él podían acomodarse 178 pasajeros en primera clase, 356 en segunda y 1102 en clase turista. Gracias a su moderno equipamiento en todas las clases, el buque se hizo muy popular, siendo solicitado hasta mucho después por personas ricas y famosas.
Durante los diez años siguientes, con el Eugenio C se ofrecieron travesías "a tiempo completo" desde Génova a Sudamérica. Y debido a la creciente demanda de finales de los años 70, se contrataron más y más travesías.
Especificaciones:
Longitud: 217,39 metros
Anchura: 29.39 metros
Calado: 8,63 metros
Tonelaje bruto registrado: 32,753 toneladas
Motores principales: De Laval Twin Cruz, turbinas en dos cilindros, 55.000 caballos de potencia
Calderas: 3 Babcock Wilcox y seleccionable superheat; calderas integrantes de horno de diseño
Hélices: 2
Velocidad: 27 nudos (crucero) / 28,4 nudos (máxima)
Pasajeros: 178 Primera - 356 Segunda - 1102 Turista
Tripulación: 424
Dos juegos de estabilizadores
Aire acondicionado en todos los compartimentos
Eugenio Costa:
En 1984 se decidió cambiar el nombre del buque y darle una amplia conversión. De Eugenio C pasó a llamarse Eugenio Costa. Para 1994 estaba previsto su traslado a la "American Family Cruises" (parte integrante de la Costa Group), y la modificación de su aventura americana. Sin embargo, esta empresa nunca se llevó a cabo. Eugenio Costa completó su último crucero en noviembre de 1996.
Edinburgh Castle:
El Eugenio Costa se vendió al astillero Bremen Vulkan, en parte a cambio del Costa Victoria. La empresa británica Lowline Shipping lo adquirió en 1998, y lo fletó a Direct Cruises, que ofrecían cruceros a precios económicos, contratados por teléfono. Bajo su nuevo nombre, Edinburgh Castle, y con una subvención de 12 millones de dólares, comenzó su nuevo servicio de cruceros con Direct Cruises. Lamentablemente, por aquella época el buque estaba plagado de problemas mecánicos, lo que obligó a sus propietarios a hacer liquidación en 1999 y llevó a la empresa a la quiebra. El buque pasó a ser propiedad del principal acreedor de la empresa: Cammell Laird.
Big Red Boat II:
El Edinburgh Castle, ahora perteneciente a Cammell Laird, fue fletado a Premier Cruises. En 10 meses se invirtieron 25 millones de dólares en su reparación y reacondicionamiento, y entre otros trabajos su casco fue pintado de color rojo, como los demás buques Premier. Pasó a llamarse Big Red Boat II e inició su servicio en el año 2000.
Lamentablemente, Big Red Boat II no tuvo una larga vida de crucero con Premier Cruises, pues también esa empresa entró en liquidación, en septiembre de 2000. Todavía propiedad de Cammell Laird, Big Red Boat II fue "aparcado" en Freeport Bahamas en el año 2000, y puesto a la venta en el mercado. Aunque los interiores se conservaban en muy buen estado, la reputación de su mecánica fue un obstáculo a la hora de encontrar un comprador. Además, como las calderas necesitaban costosas reparaciones, obviamente las compañías de cruceros no querían arriesgarse con el que años antes había sido un magnífico barco. Y por supuesto, el hecho de ser un buque a vapor significaba que los costes operacionales serían considerablemente altos, comparados con los de un buque motorizado. Ésta fue otra razón por la que languideció en Freeport durante cinco años.
Big Red, cargando combustible en las Azores, 15-04-2005:
Al no encontrarse, por desgracia, ningún comprador, en 2005 este gran buque fue vendido a la India. Partió de Freeport con el nuevo nombre de Big Red, deteniéndose en el archipiélago de las Azores para cargar combustible el día 15 de abril, antes de poner rumbo a Alang, adonde llegó el día 5 de junio para ser desmantelado.
Llegando al final de su vida... ¡Una triste vista!
Así llegó a su fin el magnífico y querido transatlántico italiano de la línea "C"...
ALGUNAS FOTOS MÁS:
¡¡Yo estaba dentro del barco cuando le hicieron esta foto en 1981!!
Cubiertas de paseo exterior e interior... ¡las recuerdo bien!
Camino al puente:
Desde aquí se "conducía" el barco:
Salón-bar:
Un camarote:
Sala de espectáculos:
Restaurante:
Cine:
En esta piscina me bañaba yo todos los días... recuerdo que al final de cada jornada la vaciaban, y el día siguiente volvían a llenarla, efectivamente, con agua de mar. Esta foto ya es de los últimos días del buque, mirad el estado de la madera del suelo:
El buque, muerto de asco en Freeport... fijaos que la pintura roja del casco ya estaba desgastada:
Y así es como me gustaría recordarlo siempre:
¡¡¡Eugenio C forever!!!
65 comentarios:
Qué lástima, era muy bonito por dentro e inmenso por fuera. Y parece mentira cómo cambia de estar pintado de una manera a otra, ¿eh? Y con la de viajes que se habrá pegado, si pudiera hablar...
Pues nada, te queda la experiencia para recordarla siempre. ;)
Un abrazo.
Que lindo barco! jamás he subido a uno y viendo las fotos no sabés como me dieron ganas! debe haber sido bellísimo ese viaje...disfrutando la pileta, cine y esos camarotes!! wow... precioso si señor...
Y es una pena que se haya deteriorado de esa manera!
Hermosas fotos por cierto, que envidia me dió saber que estuviste ahi arrriba!
A ver si un dia me subo aunque sea a un bote ajaja
besotes guapisimo!y feliz finde para vos tambien y muchas gracias por tu saludo!
Ufff... yo me mareo como una sopa. Me subí a un barco chiquitín para ir a las Illes Medes que están frente a la costa de Girona y acabé fatal. Supongo que un barco inmenso como éste al pesar más debe moverse menos, jaja! aunque me imagino que cuando atacan las olas grandes, ya puede ser enorme y pesado el barco, ya... que el zarandeo no te lo quita nadie.
Pues nada, Biodramina para dentro y hale, a probar, Monika!
Besotes!
Es verdad, Don't. Nosotros apenas notamos ningún balanceo en todo el viaje, tuvimos suerte con el viaje que fue muy tranquilo. Sólo en Gibraltar notamos un poco de movimiento, pero en el estrecho ya se sabe lo que hay.
¡¡Mil besos, chicas!!
ah pero que es Biodramina? ¡que efecto produce? porque si me empastillo o bebo algo alcoholico no respondo de mi! jajaja
Igual gracias por el consejin :P
Por cierto Ru, ya puse tu foto en el slide! pasate a verte estás guapeton!
¡¡Hola de nuevo, Mo!! Ya he ido a ver, y sí, he salido guapo... aunque creo que es gracias a las gafas oscuras, jajaja.
Biodramina es un medicamento contra náuseas y mareos... y que provoca sensación de sueño.
¡¡Muackkkkkkk!!
Sí, normalmente la Biodramina se toma para no marearse durante los viajes en coche (en carro, Monika)pero sirve también para cualquier otro medio de transporte que provoque mareos. Lástima que me lo dijeron cuando ya había vuelto del "crucero" asesino, jeje!
Kisses!
Rubén, déjate de hostias y come más, que te estás quedando en los huesos. Que te he visto. ;)
Ahora es cuando deja de hablarme, jajaja!
Un besote!
Ruben: que gafas ni gafas! tomáte una cucharada de autoestima por favor! :)
dwbh: si la biodramina me adormece no podré disfrutar del barco! jaja preferiría aguantarme las nauses en todo caso o bue... primero mejor que consiga un viaje y desp me preocupo que tomar jajaajaja
gracias a los dos!
¿Asesino? Pues has demostrado ser muy fuerte, porque has sobrevivido, ¿no? XDDDD
¡10000000 besos!
Si!! eso mismo detecté yo, que se ha bajado unos cuantos kilos este Ruben! uy ahora no me hablará mas a mi tampoco? jajaja nos va a matar? parecemos su madre? jajaajaja
besos Ru!
Chicas, si seguís hablando así, se me va a subir el éxito a la cabeza, jajaja.
No es que tenga la autoestima baja, es que no quiero parecer inmodesto.
Y es verdad... desde los 110 kilos que pesaba en la foto de cabecera del blog, hasta los 92 que peso ahora, hay una diferencia importante (mido 1,80). Pero le dije a la dietista que quiero continuar yendo, hasta que al ponerme de lado no se me vea, jaja.
(Es broma... bajo dos o tres kilos más, y ya me estabilizo ahí).
Jajaja! ;D
Pero está igual de guapo, qué conste. :)
Nos hemos pisado, Rubén! ;)
Es verdad, estamos aquí los tres al mismito tiempo, jeje. ¡Es divertidísimo! Y yo que pensaba ir a Bilbao de copas... ¡ni de broma!
Jajajaja al final esto es un ChatBlog! :P
jajajajja, que juerga os habeis montado!!! Ya no recuerdo lo que iba a escribir...jajajaja.
Ah si, que los barcos cuanto más grandes menos se mueven y menos marean.
besosss
jaja nos colgamos de los comentarios del pobre Ruben!! perdón amigo! ;D
¿Perdón? ¡Al contrario, está siendo divertido! Y es verdad, cada vez se está pareciendo más a un chat-blog, jejeje, acertada observación. Ya lo dice María, qué juerga nos hemos montado, jajajaja.
Te tienes que poner un chat, Rubén! ;D
¿Sí? No sé, el blog es suuuuuuper divertido, pero hay que reconocer que da su trabajo... ¿además, un chat? Ya he visto el tuyo, ¿qué tal se lleva?
;)
Se lleva solo, jeje!
No, no da ningún trabajo. Y a ratos es divertido.:)
Un beso a todos!
Bueno, al menos lo consideraré...
¡Otro beso para ti!
La verdad es que es bonito tanto por dentro como por fuera, y además tiene que ser impresionante verlo de cerca ;)
Besos.
Ya lo creo, Lara. Justo en el instante de subir al barco, mirábamos a lo largo del casco y ni siquiera veíamos el final; y mirábamos hacia arriba y era igualmente impresionante. Casi vertiginoso.
Aun así, este barco era casi 70 metros más corto que el Titanic. ¡Cómo sería aquél!
Besazo fuerte.
qué preciosidad de barco!! y que suerte haber podido viajar en él, comer en él, nadar, dormir y vivir durante un tiempo allí!!!
mil besotes rubiñoooooo
Y si yo no hubiera sido tan joven, incluso habría ligado en él, jajajaja. Sí que es verdad, era casi un sueño viajar en ese barco.
¡Muackkkkkk!
Qué pasada de barco!!!!!!!!!!!
No me extraña que te traiga tan buenos recuerdos, ya me gustaría a mí haber dado una vueltecita por el mundo en él.
¡Hola, Doña! Sí, fueron dos semanas de ensueño... incluidos los dos días que el barco estuvo parado en Lisboa por huelga del personal de tripulación, jeje.
Uff, menudo señor barco! Y mucha pena se debe de sentir cuando algo que tu has vivido lo eliminan así, y lo mismo con coches y demás. Siempre quedará el recuerdo ;).
Saludos!
Vaya conversacion!! He oido algo de unas fotos y de un chat. (voy a verlo) Alaaa que guay el chat!!ahora te escribo algo..
En cuanto al barco, me encanta!!, es en lo unico que me queda por montar. Mi madre tambien vino de argentina en un barco, dos semanas!! y no hacia frio por el oceano??
Besitoss
¿Qué hay, Carolina? Sí, y además si se es un sentimental y un anclado al pasado como yo, pues uno no lo pasa muy bien con cosas como ésta...
Agosto_esquimal, ¡¡hola!! Qué va, no hacía ningún frío. Ya te digo que iba a la piscina del barco todos los días, y estaba al aire libre. Tuvimos todo el viaje un tiempo buenísimo, sol y calor, y ni una ola, salvo quizá en Gibraltar... pero en el estrecho ya se sabe, ¿no?
¡¡Besotes!!
Deve ser divertido passar vários dias viajando em barco. Eu só estive algumas horinhas em um barco para ir e voltar de Mallorca, mas já dá pra ter uma idéia. Quantas histórias, Rubén! Um dia comprarei seu livro! rsrs
Abraços!
Un saludo cordial para todos.
Una breve y bonita historia de un barco que recuerdo con cariño.
Viajé en el Eugenio "C" desde Montevideo a Barcelona en el año 1968, concretamente desde el 27 de marzo al 6 de abril. Mi llegada a Barcelona coincidió con el festival de Eurovisión que ganó Masiel.
Por aquellas fechas el Eugenio "C" era un gran barco, moderno y lujoso. Recuerdo cuando atracó en el puerto de Montevideo... sobrepasaba las edificaciones del puerto de lo grande que era.
El viaje resultó maravilloso, seguramente porque en aquel entonces contaba con solo 22 años (quién los pillara).
A punto de cumplirse 40 años de aquella travesía, me gustaría contactar con personas que realizaron aquel mismo viaje, en especial con aquellos que después me acompañaron desde Barcelona hasta mi tierra gallega.
Gracias por llevarme nuevamente a tan grato recuerdo.
¡Hola Moncho! Muchas gracias por tu comentario y no sabes cuánto me alegro de haberte hecho recordar aquella grata experiencia.
Me gustaría intentar ayudarte, pero no tienes habilitado el acceso a tu perfil, con lo cual no tengo cómo contactar contigo por email... espero que leas esto.
¡Un cordial saludo!
Hola. Soy Federico de Argentina y te cuento que yo tambien viaje en ese hermoso buque blanco con dos chimeneas amarillas.
Viaje a brasil en 1985 y 1993 y a Europa en su ultimo viaje. Fue maravilloso. Sus salones "Opale", "Ambra" la "Taverna" su restaurant "Flauto Magico" Las piletas (2 o 3) Recuerdo las salidas y entradas a los puertos con sus tres toques de sirenas que te estremecian y los demas barcos le respondian. Era un buque muy querido en toda sudamerica. Tengo muchas fotos que proximamente te enviare. El eugenio no murio en la India. Vive en todos nuestros recuerdos de los que lo disfrutamos. Un Abrazo. Federico Di Girolamo.
Holas Todos:
Yo mellamo justamente Eugenio Por que mis padres se conocieron viajando de Italia a Argentina en el mitico Eugenio C.
Lamentablemente yo no pude viajar en el pero si tuve oportunidad de estar a bordo en una de sus estadias en Buenos Aires.
Una lastima verlo desgazado.
Lunga vita al Eugenio!!
Hola soy de Rosario Argentina, entre a buscar algo en internet y me encontre conun barco, de ahi segui pagina por paginas y me encontre con este gran recuerdo que se llama Eugenio C, y recien me entero del triste final, no sabia que lo habian desmantelado, que lastima. Tambien vi que hacias referencia que en una foto tomada en el año 81, decias que te encontrbas dentro, bueno yo tambien estuve para esa fecha saliendo de Buenos Aires en mayo, no recuerdo la fecha exacta, pero tengo guardado los pasajes, una revista piblicidad y casi todos los programas diarios que te dejaban en el camarote con las actividades del dia y varias fotos.
Que lindo haber encontrado este lugar para revivir ese hermoso recuerdo de un viaje de 13 dias por el atlantico en esa maravilla de transatlantico.
Corrijo la fecha, mi viaje desde Bs as a Genova fue el 28 de mayo de 1980 al 10 u 11 de junio
Buscando información sobre el Barco Eugenio C, dí con esta página. Yo viajé en él en el año 1968 desde Brasil a Barcelona, tenía 11 años y fué magnífico todo el viaje.
Me ha hecho mucha ilusión ver las fotos.
Saludos.
Yo tuve la suerte de ir en el Eugenio C, en pleno esplendor del barco, realicé el crucero de fin de año de 1974, Génova-Nápoles-Alejandría-Beirut-El Pireo-Génova, y luego, cuando el Eugenio C hacía la línea a Suramérica, continué viaje a Barcelona, tocando Nápoles. Por cierto, que así como en el crucero propiamente dicho no se movió nada, en el de vuelta, al cruzar el estrecho de Bonifacio, no era moverse, era un potro salvaje, como en esa época los cruceros eran otra cosa que ahora, al llegar al camarote el cestillo de fruta que te ponían ya se pueden figurar donde estaba, las naranjas rodando, etc. Yo y mi pareja tenemos la suerte de no marearnos, así que fuimos al salón después de cenar,...y ERA MOS LA ÚNICA PAREJA!, así que me dieron el premio del baile (a mi, que soy lo más negado que existe para eso), una chimenea que aún conservo.
MI FAMILIA Y YO TAMBIEN TUVIMOS EL PLACER DE VIAJAR EN EL EUGENIO C FUE EN DICIEMBRE DEL 1973 DESDE SANTOS A BARCELONA EN EL VIAJE DEFINITIVO DE MIS PADRES DE REGRESO A ESPAÑA DESPUES DE 12 AÑOS, NUNCA OLVIDARE AQUELLA IMMESIDAD DE BARCO CON LA MIRADA CURIOSA E INGENUA DE UN NIÑO DE 8 AÑOS ME PARECIO GIGANTESCO Y MUY BONITO ME SENTI ORGULLOSA DE VIAJAR EN EL CREO QUE COMO MUCHOS....EN FIN CREO QUE DESDE ENTONCES DESPERTO MI INTERES POR LOS TRANSATLANTICOS ...... EN FIN HASTA SIEMPRE EUGENIO!
Ante todo gracias. Gracias por el maravilloso recordatorio con imagenes maravillosas del buque entero. Me alegra sacar de la cabeza esos bagos recuerdos inexpugnables de grandes momentos, aunque sea joven he tenido unos momentos muy buenos, teniendo en cuenta que tengo 29 años y mi primer crucero lo realice con 1 año y asi se repitio posteriormente con otros 11 mas, incluido en el verano de 89 con un crucero desde españa a las capitales balticas de un mes de duracion. Me apena saber que nuestro querido Eugenio C ya ha dejado de existir, un buque que me ha visto crecer. Repito mi mas sincera enhorabuena por el blog. Me has abierto las ganas de ir a casa de madre y poderver fotos de este el crucero de todos.
Un saludo
viaje desde bs as a barcelona
muy bueno el crucero
el bautismo al pasar el ecuador
triste por mi marcha de argentina,te cuento la foto del barco que dices que estabas en el 81,ya existian en 1979 cuando yo viaje jeje
unn abrazo
Vaya recuerdos !!!!!
Allá por Nov. de 1974 embarqué en el Eugenio C en Santos (Brasil) y tras 7 días de viaje llegué a Lisboa. En aquellos tiempos me resultó volver a España en barco que en avión, qué cosas !!! Mi fugaz aventura brasileña había terminado.
Algunos años después (calculo que sobre el 1979) viviendo en Barcelona me enteré de su atraque en el puerto. Fuí a saludarle, desde luego.
Y ahora, gracias a internet (como no podía ser de otra forma) retomo contacto con mi querido "Eugenio C". Como bien decís... ¡¡¡Eugenio C forever!!!
Disculpad... Quería decir:
En aquellos tiempos me resultó MÁS BARATO volver a España en barco que en avión, qué cosas !!!
Hola, yo viaje a Barcelona en este barco en 1975, que recuerdo!!!!!! la fiesta al cruzar el Ecuador. 19 dias de travesia inolvidables. La pileta, tiro al platillo, los concursos diarios para entretener a llos caso 900 y pico de pasajeros. Un grande que quedara en el recuerdo de quienes tuvimos la dicha de estar ahi
Caro Rubén Velilla Salgado!
Excelente seu Blog. Estou querendo homenagear o lendário Eugenio com um livro. Busco depoimentos de admiradores e de pessoas que nele viajaram. Posso contar com sua ajuda?
Fraternal abraço,
Chynae
rchynae@hotmail.com
Yo viaje muchas veces en el Eugenio en los cruceros al caribe desde Buenos Aires. Eran 40 días perfectos. Un barco con mucha clase y gente interesante. Muy buen blog, me trajo muchos recuerdos y siempre quise saber como termino este queridisimo barco.
Ante todo felicitaciones por postear esta info de mucho valor para mi.
Como a muchos aqui me paso de buscar sobre esta maravillosa nave y encontrar tu post, todo un recuerdo!!.
Hace una semana realice un viaje por la MSC en el Armonia y me vino la nostalgia de los cruceros realizados en la linea C ya que la MSC no le llega ni a los talones.
En los anos 83 y 84 primero con el Eugenio C hice Genova, Alejandria, Haifa, y Pireo en Atenas, una experiencia y un viaje fantastico y recomendable; y luego con el Enrico por las islas baleares.
Que linda epoca y que momentos!! hasta tuve mi debut sexual en el Enrico!! jaja
Es una pena que esta nave (Eugenio C)se haya desmantelado, creo que cobro vida por lo que significo y fue la insignia de italianos y sudamericanos por mucho tiempo. Siempre lo voy a recordar. Saludos. Oscar desde Cordoba Argentina.
Amigo Rubén :
Sorpresa y gran pena me ha causado conocer el triste fin del Eugenio C. Tuve oportunidad de navegar en él con mi señora , entre Río de Janeiro y Buenos Aires en Noviembre de 1966 , de regreso de nuestra luna de miel , en el que era creo el segundo viaje a Sudamérica del Eugenio C ; y fué en Primera clase , pues ya tenía la experiencia de ir y volver de Europa en Tercera clase en el Julio César años antes y quería desquitarme . El Eugenio C me parece que era en esa época el mayor barco entre Europa y Sudamérica y probablemente el más velóz . De hecho , durante la noche para que los pasajeros no sufrieran molestias , aumentaba su velocidad hasta 31 nudos , produciéndose una vibración que hacía temblar vasos y ceniceros . Lamento los problemas que relatas de sus últimos años . Será preferible recordarlo en sus años de gloria : orgulloso , blanco y enorme con sus dos estilizadas chimeneas a popa .
Un abrazo,
Horacio ( CHILE )
He tenido la suerte de haber realizado en el período 1974-1983 varios viajes en el Eugenio C, por lo que podría llenar de detalles y anecdotas este espacio. Sin embargo, creo que lo que todos tenemos en común, es que guardamos muy buenos momentos vividos a bordo de él.
Mis felicitaciones por el Blog, aunque me haya dado tristeza ver su final.
P.D.: Saludos a Fernando B. con quien me he cruzado en un par de viajes.
Te felicito por tu trabajo, mucho le has querido. Tuve la enorme fortuna de embarcarme en el Eugenio C el 06 Septiembre de 1971 en Buenos Aires. Aún guardo las cosas que nos dieron durante el viaje hasta Barcelona. Gracias por "reflotarlo".
Un abrazo enorme.-
Bueno, la verdad que este buque me trae unos recuerodos vagos de un viaje cruzando el atlantico, alla por el año 1969, partims desde buenos aires con mis 6 integrantes de familia y un ford falcon rural que papa habia adquirido para usarlo en ese viaje a auropa. Como dije anterirmente, mis recuerdos son vagos, pero, en el año 1995 si mal no recuerdo, en un viaje que mi hermano retornaba de europa, pude volver a subir al buque y tomar un desayuno en el puerto de buenos aires. Lamentablemente este buque , no termino sus dias de la mejor manera, una pena total. Por suerte en el youtube se pueden apreciar imagenes del mismo llegando a distintos puertos, asi tambien como al inolvidable enrico costa con el cual volvi de europa a fines del 1969. Un abrazo. roberto
Hola! Estaba buscando información sobre el barco en que vinieron mis abuelos a la Argentina, que según mi padre se llamaba "Eugenio C". Lo que no concuerda es que ellos vinieron en 1950, mucho antes de que se construyera el que aquí mencionas. ¿Puede que haya existido otro barco anterior a este con ese nombre?
hola, gracias por tus datos, lo conoci en 1994, crucero buenos aires-rio de janeiro-buenos aires, me encanto y lo disfrute muchisimo, nos enteramos en ese viaje que era el ultimo que hacia en America del sur, ya que habia sido vendido, luego hice otros cruceros en otras empresas, algunos con barcos nuevos, pero el que mas me gusto fue el Eugenio Costa, lei su historia y su final. Era un gran barco, recuerdo que comente con mi familia que iba a viajar en el, muchos lo conocian, fue un grande y el mejor de mis recuerdos para el. saludos de Argentina
Muchísimas gracias por la información que has recopilado sobre el Eugenio C. Tuve la suerte de viajar varias veces en el mismo, el crucero más largo que hice fue el del itinerario Buenos Aires-Miami-Buenos Aires de una duración total de 40 días. Además de haber viajado a Ushuaia y a nuestro bello sur en el Eugenio C. Me duele ver cómo quedó, en ese barco tanto mis hermanos como yo vivimos momentos inolvidables. Como bien decís...¡¡Eugenio C forever!!
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Ayer hace 25 años!el 22 de marzo 1985,mi esposa y yo llegabamos a Genova con el Eugenio Costa!De donde sali de pibe el 1948!Hoy la nostalgia y los hermosos Recuerdos de aquel maravilloso viaje de Buenos Aires a Genova...me llevaron a esta hermosa pagina y todos su comentarios...Inolvidable viaje!cruzando el Atlantico en los
salones "Opale", "Ambra" la "Taverna" y en su restaurant "Flauto Magico"...o en las piletas...Para siempre quedo´impreso en nuestra retina y estoy de acuerdo que lo recordemos como tuvimos la suerte de vivirlo en sus años de gloria : orgulloso , blanco y enorme con sus dos estilizadas chimeneas amarillas a popa . !GRACIAS!
Franco RUBBINI...ahora en ITALIA
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Hola
buscando el barco que supe navegar desde Bs.As. a Genova la verdad tengo muy buenos recuerdos fue alla en el año 1973 y lo recordaba mas grande seria por ser yo chico en fin un placer encontrar tu blog
Yo viajé en el Eugenio “C” durante 15 días por el Caribe en un crucero de fin de año 1982-1983, era un hermoso barco sin duda, tengo muchos recuerdos de ese viaje que abordamos en el propio Lago de Maracaibo y nos llevó a Aruba, Puerto Rico, Cabo Cañaveral, Miami, St. Thomas, Nassau y la Guaira, tenía cuatro salones de fiestas y espectáculos donde se presentaban unas bellas bailarinas inglesas, En el restaurante solían servir la entrada, luego un primer plato (usualmente una rica Pasta), después un segundo plato de carne o aves y luego el postre, todo era delicioso. Todos los días me comía una caja de bombones Bacci. Recuerdo que el Eugenio “C” no pudo ingresar a la bahía de ST. Thomas y hubo que llegar a Charlotte Amalie en botes. Definitivamente un gran viaje que despertó en mi un amor por los barcos y el mar que me ha llevado a ser adicto al buceo, que lastima que no lo hundieron como arrecife.
Siempre me pregunte por el destino de este barco, te felicito y te doy las gracias Rubén por dejármelo saber, el internet es una maravilla!
Hola,que triste que este gran barco haya desaparecido,de chico lo dibujaba todo el tiempo junto al queen elizabeth 2,teniendo diez años lo fuí a ver al puerto de buenos aires,creo que fué el año 1985 aproximadamente,nos quedamos hasta que zarpo,era impresionante,quize subir a verlo pero no me dejaron,alguien me puede informar en que fechas estuvo por buenos aires,muy buen blog ruben,un saludo.
Para Leandro Fojo.
Hola Leandro, te cuento que yo viaje en el año 1994, en el Eugenio Costa, hacia el crucero de 9 dias a Rio desde Bs As. ese fue el último año que estuvo en Bs As,( o por lo menos para la empresa Costa) recuerdo en ese viaje que la tripulacion comentaba que era el ultimo viaje porque habia sido vendido, era un espectaculo un barco de transporte de pasajeros convertido en crucero) luego fue comprado por otras empresas, hasta que se desmantelo. saludos
Sergio de Argentina
Hola yo viajé en el Eugenio C en el mes de agosto del 77. Zarpando de barcelona. Tocamos Nueva York, era la primera vez que el Eugenio C llegaba al puerto de Nueva York, luego a Miami, Disneyworld y al Caribe, con regreso a Barcelona tras un mes entero. Fue un viaje inovidable. Yo tenía entonces doce años. Hice amistades en el barco con espñaoles e italianas, aunque por desgracia perdí el contacto. Si alguien ve este comentario y nvegó aquel verano, por favor me gustaría saber.
hola soy gabriel de santa fe argentina ,yo estuve en el eugenio c cuando tenia 6 años de edad en 1978
.viaje desde genova a buenos aires, al ver las fotos me emocione y te queria felicitar por el blog esta barbaro.me trajo muchos recuerdos ver nuevamente las fotos en su esplendor y la verdad que fue una esperiencia inolvidable a pesar de mi corta edad lo llevo grabado en mi retina. aun conservo un cenicero de bronce con el logo del barco,fotos y recuerdos inolvidables. un abrazo ruben!!!
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